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                最新智慧路灯、智慧灯杆新闻资讯

                智慧合杆项目的设计应遵循哪些要求


                      “多杆合一”智慧合杆项目,秉承着创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,在推进城市◇精细化管理过程中,切实改善市容市貌,实现资源的共建共享、互通互联。近年来,全国多地都有出台地方道路合杆工程技术导则,以规范道路杆件及相关设〓施设置,促进智慧灯杆行业发ζ 展,助力智慧城市。

                        多杆合一是将各类杆件、机箱、配套管线、电力和监控设施等集中在一起,涉及到的∩东西很多。

                《上海市道路合杆整治技术导则※》中要求,合杆项目在设计规划时一般应遵循以下几点:


                多杆合一.jpg


                供电设计

                1.合杆整治项目应统一沿线道路照明设施、合杆和合箱设施以及其他用电设施的供电设计,设置综合机箱向设施供电,满足近期和远期各类设施⊙用电需求。

                2.照明设施、合杆和合用机箱设施用电负荷为三级负荷。

                3.照明设施、合杆和合用机箱设施用电量宜采用一路进线分路计量,设备布设在供电综合机箱内。

                4.配电系统设计①时应重新核算用电容量,配电电源点应布设在用电负荷集中区域。

                5.配电系统接线采用放射式结合树干式,树干式接线用于各级综合机箱间配电系统,综合机箱至终端用电设备配电系统则采用放射式接线方式。


                管线设计

                1.配套管线♀敷设量应不少于6根Φ100mm镀锌钢管,其中2根为强电管道,4根为弱电管道。

                2.人行道配套管线埋深应不小于0.5m,强弱电管线净间距应不小于0.25m。可采用不同管道色彩区分不同权属单位。

                3.手孔应根据综合杆上设备搭载情况配置。

                4.A、B类综合杆基础应预置8根Φ50mm的弯管(弯曲半径不小于0.5m)与配套手孔连通,其它综合杆基础应预置4根Φ50mm的弯管(弯曲半径不小于0.5m)与配套手孔连通。


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                接地设计

                1.道路照明配电系统的接地形式采用TT系统或TN-S系统。当采用TT系统时,采用剩余电流保护器作间接接触防护;当采用TN-S系统时,熔器或断路器无法满足间接接触防护要求的¤情况下,可采用布设剩余电流保护器的方式进行防护,需要注意的是,PE线不得接入剩余电流保护器。

                2.金属灯杆及构件、灯具外壳、配电及机箱等外露可导电部分均与保护导体■相连接。

                3.信号机使用的接地体应有效连通路口设计区域内的其他接地体。

                4.设有信息设备的综合杆及各类机箱应布设电涌保护装置(SPD),未设有信ω息设备的综合杆应预留电涌保护装置安♂装空间。

                5.压电涌保护器(SPD)第12部分:低压配电系统的电涌保护器选择□ 和使用导则》GB/T 18802.12以及《低压电涌保护器第22部分:电信和信号网络的电涌保护器(SPD)选择和使☆用导则》GB/T 18802.22执行。

                6.信号灯系统不与其他系统接地端子共用,独立布设电涌保护接地端子。

                7.在设有信息设备的综合杆及各类机箱内布设等电位联结排,电源线、信号线、金属件应进行等电位联结并→有效接地。


                        智慧路灯合杆行业的发展随着智慧城市、新基建与5G商用的推进在不断向前,尽管如此,在推进“多杆合一”建设的过程中,存在杆体数量庞大,涉及部门、领域众多等情况,各地还需要根据实】际情况逐步去地完善和规范政策以及智慧灯杆行业。



                        上海艾灯杆在智慧照明领域集生产、研发、销售于一体的创新型高科技企业,主营智慧路灯(智慧灯杆+智慧共杆+多功能合杆)和智能照㊣ 明(路灯控制器+单ξ 灯控制器+集∑ 中控制器+智慧盒子)等软硬件系统的研发生产,可为█智慧物联、智慧城市等提供智慧路灯一系列物联网解决方案。/


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